LANCIA TARİHÇE 

Vincenzo Lancia’nın 1906 yılında, yeni doğan İtalyan otomobil endüstrisine yeniliklerle dolu bir fikir ve uygulama dağarcığı sunabileceğine inanarak kendi kendisine yaptığı meydan okuma hala geçerlidir. Lancia'nın takipçileri bu iddiayı ele aldılar ve her gün aynı tutku ile çalışıyorlar. Yaklaşık yüz yılda her şey değişti: toplum, yaşama biçimi, teknik imkanlar, malzemeler. Otomobil herkesin alabilecei bir ürün ve günlük hayat kalitemizin olmazsa olmaz bir unsuru haline geldi. Bugünün problemleri artık güvenlik, çevre, geri dönüşüm, hareketlilik, araç ve çevre arasındaki karşılıklı etkileşim oldular.

Ancak bir şey aynı kaldı. Sofistike teknolojiler açısından zengin ve fark yaratacak şekilde her gün stiline, teknolojisine ve şıklığına yeni bir şeyler katarak, güzel araçlar üreterek, bütün bu problemlere ve otomobil ile ilgili ihtiyaçlara somut bir cevap vermek için Lancia insanlarının göstermiş oldukları gayret. Bu gayret herhangi bir aracı bir Lancia haline getirmektedir.

Vincenzo Lancia 24 Ağustos 1881 tarihinde Fobello, Val Sesia, İtalya'da doğmuştur. Babası Giuseppe Cavalier konserve gıda maddelerinden servet kazanmış bir aristokrattır. Ailenin maddi durumları el verdiğinden yazları Fobello’daki villada, yılın geri kalan bölümünü ise Torino’da Vittori Emanuele caddesindeki evlerinde geçirmişlerdir. Baba Lancia dört ocuğunun her birisi için çoktan bir gelecek düşünmüştür: Giovanni, Arturo, Maria ve Censin diye çağırdıkları Vincenzo. Vincenzo’nun avukat olması kararlaştırılmıştır. Ancak okulda Censin’in dersleri tam bir felakettir. Uyanık bir çocuktur, hatta biraz da fazla uyanıktır ama bunu derslerine yansıtamaz. Dikkati dağınıktır, isteksizdir. Sonunda babası istemeyerek de olsa avukatlık fikrinden vazgeçer. Bunun yerine Censin on iki yaşında iken en azından muhasebeci olması için kendisini bir yatılı okula gönderir.

Genç Vincenzo Lancia’yı derslerinden kopartan şey, aile evinin avlusunda Ceriano kardeşlerin açmış oldukları atölyedir. Burada, halk arasında daha büyük ilgi görmesi nedeni ile bir İngiliz ismi olan Welleleys marka bisikletler yapıp satmaktadırlar. Censin Ceirano’ların atölyesine sık sık uğramaktadır ve kısa sürede bir makine kalfası haline gelir. Daha sonra bu iki kardeş ilk otomobilleri üzerinde çalışmaya başlayınca, genç Vincenzo motorlara hayran kalır. Kolejden kaçar ve babasından Ceirano’larda çalışma iznini kopartır.

Muhasebeci olarak işe alınır (görünüşe bakılırsa bunu baba Lancia istemiştir çünkü muhasebeci olmak mekanik ustası olmaya göre kulağa daha hoş gelmektedir) ancak Vincenzo muhasebecilik yerine motorları tamir etmekle meşgul olmaktadır.

1899’da Ceirano kardeşler birkaç finansör bularak mühendis Aristide Faccioli tarafından tasarlanan küçük bir araç imal etmeye başlarlar. Welleyes otomobil büyük bir başarı kazanmıştır ama Ceirano kardeşler talebe cevap veremezler.
Aynı yılın Temmuz ayında Giovanni Agnelli’nin teklifini kabul ederler ve çok yakında 3,5 HP Fiat’ın temeli olacak Welleyes otomobilin bütün patent ve tesislerini toplam 30 bin lirete satarlar. On sekizindeki Lancia ve henüz işe girmiş bulunan akranı Felice Nazzaro test sürücüleri olarak Fiat tarafından işe alınır. İlk yıllarda Fiat, yarışlarda aktif olarak yer alır. Bu hızlı arabaların direksiyonunda ise Lancia ve Nazzaro bulunmaktadır. Nazzaro sürüş esnasında tam bir “stilisttir”. Lancia ise mekanik bir aksilik çıkmadığı zaman çok daha hızlıdır.

İşinde titiz ve gayretli olan Lancia, dışarıda ise şen ve kaygısızdır. Küçüklüğünden beri iri ve gürbüz bir çocuk olan Lancia, yetişkinliğinde boğazına düşkün, arkadaşları ile yemesini içmesini seven ve operaya aşık bir kişidir. Tam bir müzik tutkunudur ve bir Wagner hayranıdır. 1906’da imalatçı olur ve 29 kasım günü arkadaı Claudio Fogolin ile Lancia’yı kurar. 1922’de artık başarılı bir sanayici iken sekreteri Adele Miglietti ile evlenir ve üç çocukları olur: Anna Maria, Gianni ve Eleonora. Vincenzo Lancia sıklıkla denemelere şahsen katılarak yeni modellerin gelişimini bizzat takip etmektedir.

Ölüm henüz 56 yaşına bile varmamışken 15 şubat 1937 günü geldi. Gece bir kalp krizinin kurbanı oldu. Geçici bir rahatsızlık yaşadığını düşünüp karısını uyandırmak istememiştir. Sabah saat yedide ailie doktorunu çağırtır ve doktor hemen gelir. Ancak yapacak hiç bir şey yoktur.

Otomobil tarihinin en önemli sayfalarını yazan kahramanlarından bir tanesi hiç beklenmedik bir anda ölür. Sezgisellik, orijinallik ve cesaret üreticilik işinde kendisini diğerlerinden ayıran özelliklerdir. Ruhsal vasiyetinin hala bir otomobil olması bir rastlantı değildir: Aprilia.

Şirket geleneği ile insanın erdemini birleştirmiş gibi duran bu model ilk anda bir tereddüt ve şaşkınlık yaratmıştır. Çizgileri çok iddialı ve teknolojsi çok yenilikçidir. Lancia’nın bu modelinin yolların kraliçesi olması için bir süre beklenmesi gerekmiştir: Hızlı ve çok dengeli bu otomobil inanılmaz derecede modern stili ile herkes tarafından takdirler karşılanmıştır. Bütün bunları ön gören ise sadece Vincenzo Lancia’nın dehası idi.

Vincenzo Lancia ilk olarak 1912’de askeri araçlar üretir. Bu 2200 kg taşıma kapasitesi olan bir kamyondur ve Genel Kurmay Başkanlığı bu kamyonları Libya savaşında başarı ile kullanır. '1Z' olarak adlandırılan bu araçta saatte maksimum 60 kilometre hıza ulaşan meşhur “25-35 HP” motoru bulunmaktadır.
Üç yıl sonra, İtalya Birinci Dünya Savaşı'na girer ve Piave hattına asker, top ve iaşe taşıyan '1Z'nin yanında Lancia tarafından üretilen iki model daha bulunmaktadır: "Jota" ve "Djota".

Her ikisinde de 4940 cm3 hacminde 4 silindirli ve 70 beygir gücünde aynı motor bulunmaktadır ama taşıma kapasitesi 2400 kg’ye çıkartılmıştır ve iki farklı şasi söz konusudur. Birincisi daha uzun, ikincisi ise daha kısadır. Birinci Dünya Savaşı'nın ilk üç yılında gri yeşil elbiseyi giyen araçlar arasında Lancia’lar yalnız değildirler. “Jota”, “Djota” ve “1Z” şasileri üzerinde Ansaldo şirketi tarafından top arabaları çekicileri, projektör çekicileri, ambulans ve zırhlı araçları imal edilmeye devam edilmiştir. Bu birimlerin birçoğu “Jota” tipindedir ve aynı zamanda birçok müttefik ordusunda da kullanılmıştır.

On yıllar boyunca, Lancia otomobillerin yanı sıra aynı zamanda kamyon da üretmiştir. İlk kamyon 1911 senesinde Eta aracının şasisi üzerinde gerçekleştirilmiştir. Ancak ilk gerçek ticari araç, hafif 1Z bir yıl sonra üretilmiştir. Motoru 4 silindirli, beş litrelik ve 70 beygirlik güçlü bir motordur. Ordu bunlardan belirli bir sayıdaki kamyonu Afrika’nın zor yol şartlarında Libya savaşında başarı ile kullanır.

Kamyondan çok lüks bir araç olan ve o zamanlar dünyanın en iyi otomobillerinden bir tanesi kabul edilen Theta doğar ve bu durum Lancia kamyonlarının kalitesini ortaya koymaktadır. 1915-18 yılları arasında geniş bir şekilde kullanılan Z’den sonra savaştan kısa bir süre önce ve savaş esnasında “Jota” ve “Djota” modelleri üretilir.

Barış dönemi geldiğinde İtalyan imalatçıları bazı zorluklar ile karşılaşırlar. Askeri operasyonlar artık sona ermiştir ve piyasada ağır yük taşıtlarının hala marjinal bir önemi bulunmaktadır çünkü “savaş artığı” denilen ve ordunun sivillere verdiği araçlar taşımacılık işini karşılamaktadırlar. Vincenzo Lancia endüstriyel araçların geleceğine inanmaktadır ve daha 1921’de Via Monginevro’daki fabrikadan “Trjota” ve “Tetradota” modelleri çıkmaya başlar.
Bunlar uzman endüstri tarafından kamyon, turizm taşıma araçları, otobüs ve pulman olarak donatılan motorlu araç şasileridir. “Kappa” ve “Dikappa” araçlarında da bulunan güçlü dört silindirli motoru bulunan bu iki şasi o kadar büyük bir başarı yakalamışlardır ki aynı zamanda yurtdışından da birçok sipariş alınmıştır.

LANCIA MODELLERİ

2011 Lancia Ypsilon 1.2 Stop&Start
2011 Lancia Ypsilon 1.3 16V Multijet Stop&Start
2011 Lancia Ypsilon TwinAir Stop&Start
2010 Lancia Delta Hard Black 1.4 Start&Stop
2010 Lancia New Stratos
2009 Lancia Delta 1.8 Di Turbo Jet
2008 Lancia Delta 1.4 Turbo
2008 Lancia Delta 1.4 Turbo
2008 Lancia Delta 1.6 Multijet
2008 Lancia Delta 1.9 Multijet
2008 Lancia Delta 2.0 Multijet
2007 Lancia Thesis 2.4 20v Multijet Comfortronic
2007 Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 16v Automatic
2007 Lancia Ypsilon Sport Momo Design 1.3 Multijet 16v
2007 Lancia Ypsilon 1.2 8v
2007 Lancia Ypsilon 1.4 16v
2007 Lancia Ypsilon Sport Momo Design 1.4 16v
2007 Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 16v
2007 Lancia Ypsilon 1.4 16v Automatic
2007 Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 16v
2007 Lancia Ypsilon 1.4 8v
2007 Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 16v Automatic
2007 Lancia Ypsilon Sport Momo Design 1.3 Multijet 16v
2003 Lancia Thesis 3.2 V6 24v Comfortronic
2003 Lancia Ypsilon 1.4 16v
2003 Lancia Ypsilon 1.2 16v
2003 Lancia Fulvia Coupé
2003 Lancia Ypsilon 1.2 8v
2003 Lancia Thesis 2.4 20v JTD
2003 Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 16v
2003 Lancia Thesis 2.4 20v JTD Comfortronic
2003 Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 16v
2001 Lancia Thesis 2.0 Turbo Soft
2001 Lancia Thesis 2.4 20v
2001 Lancia Thesis 2.4 JTD
2001 Lancia Thesis 3.0 V6 CAE
1999 Lancia Lybra 1.6 16v
1999 Lancia Lybra 2.4 JTD
1999 Lancia Lybra 1.8 16v
1999 Lancia Lybra 1.9 JTD
1999 Lancia Lybra 2.0 16v
1999 Lancia Lybra 2.0 16v Comfortronic
1998 Lancia Delta HPE 2.0 HF Turbo
1997 Lancia k 3.0 V6 Automatic
1997 Lancia k 2.0
1997 Lancia k 2.0 Turbo
1997 Lancia k 3.0 V6
1994 Lancia Kappa 2.4
1994 Lancia Kappa 2.0
1994 Lancia Kappa 3.0
1994 Lancia Kappa 2.0
1994 Lancia Kappa 3.0
1994 Lancia Kappa 2.0 Turbo
1994 Lancia Kappa 2.0 Turbo Diesel
1993 Lancia Delta HF Integrale 16v
1993 Lancia Thema 2.0 ie 16v Turbo
1992 Lancia Dedra 2.0 ie HF Integrale
1992 Lancia Thema 2.0 ie 16v Automatic
1992 Lancia Delta 1.6 i.e.
1992 Lancia Thema 3.0 ie V6
1992 Lancia Delta 1.6 i.e. turbo HF
1992 Lancia Thema 3.0 ie V6 Estate
1992 Lancia Hyena
1992 Lancia Thema 2.0 ie 16v
1991 Lancia Delta HF Integrale 16v
1991 Lancia Dedra 2000 Turbo
1991 Lancia Dedra Integrale
1990 Lancia Dedra 2.0ie
1990 Lancia Dedra 2.0ie
1990 Lancia Dedra 1.6i
1990 Lancia Dedra 2.0ie Automatic
1990 Lancia Dedra 1.8i
1990 Lancia Thema 8.32
1990 Lancia Dedra 1.9 Turbo D
1989 Lancia Prisma Integrale
1989 Lancia Prisma Integrale
1989 Lancia Y10 Selectronic
1989 Lancia Delta HF Integrale 16v
1988 Lancia Thema ie 16v
1988 Lancia Thema ie 16v Estate
1988 Lancia Thema ie 16v Turbo
1988 Lancia Hit
1988 Lancia Thema 16v Turbo Estate
1987 Lancia Delta HF 4WD Integrale
1987 Lancia Thema 8.32
1986 Lancia Delta HF 4WD Turbo
1986 Lancia Thema V6
1986 Lancia Thema Estate
1986 Lancia Thema ie
1986 Lancia Thema ie Turbo
1986 Lancia Thema Turbodiesel
1985 Lancia Y10 1.3
1985 Lancia Delta HF Turbo
1985 Lancia Y10 Turbo
1985 Lancia Delta S4
1985 Lancia Y10 1.0
1985 Lancia Y10 1.1
1984 Lancia Delta 1600 HF Turbo
1984 Lancia Prisma Turbodiesel
1983 Lancia Beta HPE VX
1983 Lancia Beta Coupé VX
1982 Lancia Prisma 1500 GT
1982 Lancia Trevi 2000
1982 Lancia 037 Rallye
1982 Lancia Prisma 1600
1982 Lancia Trevi Berlina 1600
1982 Lancia Beta Coupé 2000ie
1982 Lancia Prisma 1600
1982 Lancia Trevi Berlina 2000 IE
1982 Lancia Beta HPE 2000ie
1982 Lancia Prisma 2000
1982 Lancia Prisma 1300
1982 Lancia Prisma Diesel
1981 Lancia Trevi VX
1980 Lancia Gamma Berlina 2500 IE Automatic
1980 Lancia Delta 1300 GT 5-Spd
1980 Lancia Gamma Coupé 2000
1980 Lancia Delta 1500 GT
1980 Lancia Gamma Coupé 2000 Automatic
1980 Lancia Delta 1600 GT
1980 Lancia Gamma Berlina 2000
1980 Lancia Gamma Coupé 2500 IE Automatic
1980 Lancia Delta Turbodiesel
1980 Lancia Gamma Berlina 2000 Automatic
1980 Lancia Delta 1300 GT
1980 Lancia Medusa
1979 Lancia Beta Montecarlo Series 2
1978 Lancia Megagamma
1977 Lancia Beta 1300
1977 Lancia Beta Coupé 1300
1977 Lancia Scorpion
1976 Lancia Gamma Coupé 2500
1976 Lancia Beta Berlina 2000
1976 Lancia Gamma Coupé 2000
1976 Lancia Beta Coupé 2000
1976 Lancia Gamma ie Berlina
1976 Lancia Beta Montecarlo Series 1
1976 Lancia Gamma Berlina 2000
1976 Lancia Gamma Berlina 2500
1976 Lancia Gamma Coupé
1975 Lancia Beta Spyder
1975 Lancia Beta HPE 1600
1975 Lancia Beta HPE 2000
1974 Lancia Beta 1400
1974 Lancia Stratos
1973 Lancia Beta Coupé 1600
1973 Lancia Fulvia Coupé S3
1973 Lancia Beta Berlina 1600
1973 Lancia Beta Berlina 1800
1971 Lancia Fulvia Coupé S2
1971 Lancia Fulvia 1600 Zagato
1971 Lancia Stratos HF
1969 Lancia Flavia 2000 Coupé Injection
1969 Lancia Flavia Saloon
1969 Lancia Flavia Saloon Injection
1969 Lancia Flavia 2000 Coupé
1968 Lancia Flavia Berlina
1968 Lancia Fulvia Coupé 1600 HF 'Fanalone'
1968 Lancia Flavia Zagato
1968 Lancia Flavia Zagato Injection
1968 Lancia Flavia 1800 Convertible
1968 Lancia Fulvia 2 C
1968 Lancia Flavia 1800 Injection Convertible
1968 Lancia Fulvia Coupé 1.3S Rallye
1967 Lancia Fulvia Coupé 1.3 Rallye
1967 Lancia Fulvia Coupé 1.3 Rallye HF
1967 Lancia Fulvia Zagato
1966 Lancia Fulvia Berlina GT
1966 Lancia Fulvia Zagato
1966 Lancia Flavia 1800 Injection
1965 Lancia Fulvia Coupé
1963 Lancia Flaminia 2.8 GTL Touring
1963 Lancia Flavia 1800 Coupé
1963 Lancia Flaminia 2.8 GT Touring
1963 Lancia Flavia 1800 Coupé Injection
1963 Lancia Flaminia 3C 2800
1963 Lancia Flavia Zagato
1963 Lancia Flaminia
1963 Lancia Flaminia 3C 2800 Zagato
1963 Lancia Fulvia Saloon
1963 Lancia Flaminia 2.5 GT
1963 Lancia Flavia 1800
1963 Lancia Fulvia Saloon
1961 Lancia Appia Zagato
1960 Lancia Appia Series III de Luxe
1960 Lancia Appia Series III Standard
1960 Lancia Flaminia Zagato Sport
1960 Lancia Flavia Convertible
1957 Lancia Appia Zagato GTE
1957 Lancia Flaminia
1957 Lancia Flaminia
1956 Lancia Flaminia Zagato
1956 Lancia Aurelia B24 GT 2500 Convertible America
1956 Lancia Flaminia 2.5 GT
1954 Lancia Aurelia B20 Gran Turismo
1954 Lancia Aurelia B24 2500 GT Spider
1953 Lancia Appia Series II
1953 Lancia Aurelia Gran Turismo
1953 Lancia Appia C10
1953 Lancia Appia Coupé
1952 Lancia Aurelia Series II
1951 Lancia Aurelia B20 Gran Turismo
1950 Lancia Aurelia B50
1950 Lancia Aurelia B21
1946 Lancia Ardea Series 3
1939 Lancia Aprilia Series II
1937 Lancia Aprilia Tipo 97
1936 Lancia Astura Cabriolet tipo Bocca
1933 Lancia Astura
1932 Lancia Augusta
1929 Lancia Dilambda
1929 Lancia Dilambda
1922 Lancia Lambda Tipo 67
1908 Lancia Alpha Tipo 51
 

 OTOMOBİL MARKALARININ VEYA LOGOLARININ ANLAMLARI