EKO-66 cihazı, aracın kontak anahtarından aldığı elektrik enerjisiyle bünyesinde oluşturduğu manyetik alan sayesinde yakıtın moleküllerini düzenlemektedir. Cihaz, kontak anahtarı çevrildiği anda devreye giriyor. Bundan sonra motor iç bünyeden başlamak üzere manyetize oluyor. Motor içinde birikmiş olan tüm kurum, egzoz borusundan dışarı çıkmaya başlıyor. Bu süreç motorun iç bölümündeki kurumlar temizleninceye kadar devam ediyor. EKO-66 yakıt tasarruf cihazının motorin, benzin, LPG, doğal gaz kullanılan tüm jeneratör ve içten yanmalı motorlarda yakıt ekonomisi sağlayabileceği ve egzoz emisyonlarında iyileşme sağlayacağı da belirtilmektedir.

EKO-66 cihazının, aracın motorunda yanmayı iyileştirerek verimi artırdığını, buna bağlı olarak saatte 90 kilometre sabit hızda ilerlerken dördüncü viteste %35.5 ve beşinci viteste %34 yakıt tasarrufu sağladığını gözlemlemiş. Eksik yanma ürünü olan hidrokarbon (HC) ve karbonmonoksit (CO) emisyonlarının egzozda azaldığı tespit edilmiş. Yüksüz duman testinde, duman koyuluğunun azaldığı ve çevreye verilen organik bileşiklerin, sülfatların, zararlı gazların ve karbon parçacıklarının çok önemli oranda azaldığı saptanmış.

EKO-66 cihazının kullanıldığı dizel motorlarda yapılan ölçümlerde ise motorun çalışma rejimine bağlı olarak %8.5 ile 11.39 arasında yakıt tasarrufu sağlanabildiği sonucuna ulaşılmış. Cihazın tam yükte hem özgül yakıt tüketimini 5-11 g/BGsaat civarında hem de CO emisyonunu 2.65 kat düşürebildiği gözlenmiştir. Aynı şekilde NOx emisyonunda ise yüzde 3 civarında bir artış olmuştur. Motorun güç, tork, yakıt tüketimi ve bu test esnasında beş gaz ölçen egzoz emisyon testinin de gerçekleştirilmesi gerekir. Emisyonlarda bir miktar iyileşme ve yakıt ekonomisi olabileceği ortaya çıkıyor. 

Performansta ve yakıt ekonomisinde yüzde %10-15 gibi değerlerde iyileştirmeler sağlamak için otomotiv firmaları milyon dolarlar harcamaktadır. Yine de bu iyileştirmeleri çok kolay yapamamaktadırlar.